Kapaluaで行われた今年最初のPGAトーナメント、メルセデスチャンピオンシップで、E.エルス君がタイトリストの新しいドライバーを引っさげて登場し、堂々と優勝をかました。

次の週のソニーオープンでもエルス君、連続優勝。
（なんと私の大好きなBaddeley君を2打差で差し置いて。）

２週間おいたAT&Tペブルビーチナショナルプロアムでは、Davis Love IIIが優勝。

2人ともTitleist 契約プロです。Titleist社さんは今ごろウハウハに違いない。
さらに、ある雑誌インタビューで、P.Mickelson（同じくタイトリスト契約プロ）が、「タイガーはスウィングスピードは速いが、飛距離では私に劣る。それは劣る道具を使わされているせいだ。タイガーほどの選手だから、押し付けられた道具でもまともにプレーできているんだ。」なんて爆弾発言をして、Nike社が抗議したというオマケつき。

すごいよなぁ〜。プロは口をそろえて飛ぶ飛ぶと言っています。ほんとかなぁ。まだ品物を見ぬうちから、ショップには一般客の問い合わせと予約が殺到、もう最初のロット分は予約でいっぱいになったとか。おいおい。何かにとり憑かれているようなタイトリスト熱。

そして、ついに4月上旬発売決定。小売価格は$499.99!!!

え〜っ。

前にも書きましたが、私はまだドライバー探しの旅の途中です。J・VSが気に入ったけれど、ERCIIよりは飛ばないので、サイコロで「ふりだしに戻る」を出した気分でした。ここに来て、この新ドライバーの朗報。今までのスタイルを残したまま、CORが0.810から0.830に向上したらしい。ってことは、もっと飛ぶじゃん。まじで、オンライン予約の「かごに入れる」ボタンを押す寸前まで行きました。でも私は昨シーズンのNikeの轍を踏みたくはない。かなり悩みましたが、市場に出回るまで待ってみることにしました。

なんとすでにパンフレットを入手（ちょっとスゴイ〜。え〜スゴくない？）。

新ドライバー、正式名はTitleist Titanium 983 driver。

983Kと983Eの2種類があります。

『どちらも新しい「2ピース"face pull"構造」を採用。フェースに差し込むようになっている薄いβチタン製のプレートを、もっと薄いチタンのフレームで支えています。この素材と構造により、ボールスピードは上がり、CORを最大限に引き出すことが可能に･･･。』つまり、βチタンの薄い板を、もっと薄いチタンのフレームに入れ込んでいるということですね。従来のドライバーは、チタンフェースを空洞の枠にただ埋め込んでいるだけだったけど、チタン2重構造で、フレームとフェースのチタンがうまいことトランポリン効果を発揮するのでしょうか。う〜ん、わからん。

表紙をめくったら、
"SERIOUS CLUBS FOR SERIOUS GOLFERS"
とあった。

そうなのよ。シリアスなのよ。
こう言われちゃうと、どれどれって見たくなるじゃないですか。

さっそく、983Kと983Eの比較に行ってみましょう。

ヘッド容積：365CC
洋ナシ型ラージヘッド。

ヘッド容積：350CC
フェースの深い、浅めの
洋ナシ型コンパクトヘッド。

フェースの高さと重心の比率が、
スピンが少なくても長くまっすぐなショットを生み出す。

ディープフェース・低めの重心でスピンを減らす。

ヘッドが大きく重心が深い。
ウェイトバランスをヒール寄りに置いてインパクト時にフェースがクローズに入りやすくしてある。右へのすっぽ抜けを防止する。
後方スカート部分のカベを厚くして重心を深いところにおくことで、打ち出しの角度が高くなるように設計。

ウェイトバランスに偏りはないが、重心を前方においてショットと弾道のコントロールを容易にした。
ヘッドを前後に深い形状にすることで、低く突き刺すような弾道のショットを生み出す。

983K

983E

365CC

350CC

57°

45"